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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北22日電）陽明海運董事長謝志堅表示，他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減，確定從今年第4季起呈現淡季不淡，2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少，需求增加，運價可望持盈保泰。
陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後，貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息，甚至到了2019年，貨櫃需求（載貨）甚至會大於供給（艙位）。
謝志堅指出，今年第4季海運市況淡季不淡，較以往大幅改善，且第4季起運費提升，目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加，且一路到明年春節前均相對樂觀，其中美國線的貨量旺過歐洲線。
謝志堅看好明年的海運景氣，他說他花很多時間研究供需，2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%，貨櫃需求成長0.81%，但現在再回顧2016年全年的供需，卻發現貨櫃供給減少到1.5%，需求卻增加到1.2%，主要是各航商擔心供給太多，開始大幅節制供給艙位。
同時各船商開始加速淘汰舊船，例如2000年到2010年，有27年船齡的船才會淘汰，目前已縮短到淘汰19年船齡的船，最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰，顯見供給正加速縮減中。
他估計，明年貨櫃供給成長4.8%，需求成長1.2%，2018年供給成長4.7%，需求成長2%到3%，但到了2019年，貨櫃供給才微增0.1%，但需求會再增加，屆時運價當然是持盈保泰。
陽明海運策略長賈台興表示，目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約，現今在簽約的運價和去年同期來比，美國線增加50%，這是非常重要的市場指標，顯示氣勢出來了；明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%，不過歐洲線的運價會隨市場變動。
另外在新造船方面，賈台興說，明年全球會有73艘萬TEU（20呎貨櫃）級以上的船交付，且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船，顯見3年後交船時，全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩，加上舊型5000TEU的船因營運成本過高，可望會加速淘汰，顯見供給會逐漸縮減，運價可望上漲。
至於陽明部分，賈台興強調，陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船，2015年加租5艘，從2015至今共交付13艘船，明年交2艘，2018年交3艘，2019年交付最後2艘，而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船，包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船，並拆解7艘5500 TEU的船，單位營運成本會大幅下降。1051222
SBL超級籃球聯賽在15日回到新北市板橋體育館開打，首戰由台灣銀行對上裕隆納智捷，延續著上周在彰化拿下二連勝的氣勢，台銀在團隊命中率破5成的狀況下，以68比55擊敗裕隆，拿下三連勝。
入冬首波冷氣團來襲，兩隊開賽手感同樣冰冷，多次出手皆未能命中，裕隆洋將賀夫（Herve Lamizana）甚至還出現快攻灌籃放槍的窘境。台銀在進入第二節手感逐漸加溫，郭少傑、奈維爾（Luke Nevill）聯手搶分，台銀單節打出23比14優勢，也讓他們在上半場打完後以31比25取得領先。
進入下半場台銀越打越順手，劉韋辰外線開火，加上郭少傑強勢切入得手，台銀在第三節剩下4分鐘時將比分拉開至15分差距，也逼得裕隆叫出暫停。暫停過後裕隆由呂政儒三分命中為球隊止血，賀夫也頻頻切入拿分，但團隊依舊無法有效防守台銀攻勢，張博勝在時間終了前中距離跳投命中，幫助台銀以54比41，帶著13分領先進入第四節。
進入決勝節台銀團隊攻勢依舊流暢，在無法有效拉近比分的狀況下，裕隆索性全由本土球員應戰，因此讓奈維爾更加予取予求，單手爆扣將比分拉開到20分差距，也奠定比賽勝負。
總計奈維爾全場拿下25分19籃板，攻守兩端都主宰禁區的他表示：「我明白我在內線有優勢，所以有試著打得更具侵略性，隊友也都適時的給球讓我取得有利的位置。」
台銀本土球員以郭少傑攻下11分表現最佳，劉韋辰則有8分進帳，另外替補上陣的張博勝拿下7分，適時地掌控球隊節奏是台銀得以勝利另一功臣。
裕隆以賀夫拿生日送禮推薦下20分8籃板表現最佳，他在球隊追分時刻被吹判技術犯規是球隊無法拉近比分的關鍵，對此他則表示相當冤枉，僅是詢問裁判問題便被吹技術犯規。
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